تاثیر افزایش قیمت ایران خودرو بر قدرت خرید متقاضیان
زمانی برای خرید خودرو کافی بود یکی دو سال پسانداز کنید تا یکماشین زیر پایتان باشد. حالا داشتن همان ماشین رویایی شده که خیلیها حتی جرات فکر کردن به آن را هم ندارند. هربار که ایران خودرو بخشنامه جدیدی میدهد، دل خیلیها میلرزد که نکند ماشینی که مدتها برای خریدش پسانداز کردهاند، دوباره چند صد میلیون افزایش قیمت خورده باشد.
در این مطلب نگاهی دقیق و کمی دردناک به کارنامه قیمتی ایران خودرو در سال اخیر میاندازیم تا ببینیم نوسان قیمت چه بر سر قدرت خرید متقاضیان آورده است.
تقویم گرانی ایران خودرو؛ مروری بر جهشهای پیاپی
اگر نگاهی به آخرین اخبار فروش ایران خودرو در یک سال گذشته بیندازیم، میبینیم که ثبات قیمت، عبارتی فراموش شده در ادبیات خودروسازی ماست.
آذرماه سال ۱۴۰۳
اوایل آذر ماه ۱۴۰۳ ایران خودرو لیست قیمتهای جدیدش را پس از یک دوره تثبیت نسبی اعلام کرد. قیمت محصولات ایران خودرو در این دوره بین ۲۵ تا ۳۵ درصد بالا رفت. قیمت سورن پلاس با موتور XU7P به عنوان سدان ارزان این شرکت، از ۴۶۹ میلیون تومان به ۶۱۵ میلیون رسید؛ بیش از ۳۰ درصد افزایش تنها در یک دوره!
فروردین ماه سال ۱۴۰۴
بهار ۱۴۰۴ با عیدی ایران خودرو به متقاضیان آغاز شد؛ البته عیدی از نوع افزایش قیمت. در فروردین به بهانه افزایش نرخ بیمه، مالیات و عوارض شمارهگذاری، قیمت چهار محصول پرطرفدار بالا رفت.
رانا پلاس که خودرویی اقتصادی محسوب میشد، از ۶۰۷ میلیون تومان به بیش از ۶۱۵ میلیون تومان رسید. دنا پلاس اتوماتیک هم خیز برداشت تا خود را به باشگاه میلیاردیها نزدیک کند و به قیمت ۹۵۳ میلیون تومان رسید.
خردادماه سال ۱۴۰۴
شوک اصلی در خرداد ۱۴۰۴ وارد شد؛ زمانی که افزایش ۲۵ درصدی قیمت محصولات ایران خودرو غوغایی در بازار به پا کرد.
پژو ۲۰۷ دستی سقف شیشهای که ماشین جوانپسند این کمپانی است، برچسب قیمتی ۸۱۵ میلیون تومانی به خود دید و دنا پلاس اتوماتیک آپشنال از مرز یک میلیارد و صد و پنجاه میلیون تومان عبور کرد.
مهرماه سال ۱۴۰۴
بسیاری تصور میکردند که خودروسازها تا اواخر سال دست به افزایش قیمت نمیزنند؛ اما در مهرماه ۱۴۰۴ هم شاهد افزایش ۱۰ درصدی بودیم. اینبار قیمت سورن پلاس با موتور XU7P که قرار بود جایگزین ارزانقیمت پژو پارس باشد، به ۷۹۸ میلیون تومان رسید.
ریرا؛ کراساوور ملی با قیمت جهانی
خودروی ریرا به عنوان اولین شاسی بلند ملی در آذر ۱۴۰۳ با قیمت ۱ میلیارد و ۱۳۰ میلیون تومان عرضه شد که نسبتا معقول بود. در زمان قرعه کشی ایران خودرو (آبان ۱۴۰۴) قیمت کارخانه این خودرو با جهشی ۳۱ درصدی به یک میلیارد و ۵۰۱ میلیون تومان رسید. گرانی ۴۰۰ میلیون تومان در کمتر از یک سال، نشان میدهد که حتی خودروی ملی هم به کالایی لوکس تبدیل شده است.
رویای پیشفروش و کابوس تکمیل وجه
طی سال گذشته سناریویی تلخ برای کسانی رقم خورد که به امید تثبیت قیمت، در طرحهای پیشفروش شرکت کردند. فردی در تیرماه ۱۴۰۴ یا اواخر سال قبل، با هزار امید و آرزو در پیشفروش ثبتنام کرده؛ محاسباتش این بوده که با پرداخت نیمی از مبلغ، مابقی را در زمان تحویل به قیمت روز (که فکر میکرد تغییری نمیکند یا تغییری جزئی دارد) پرداخت میکند.
واقعیت اما چیز دیگری است و خریدار در زمان تحویل با قیمتهای جدید و جهشهای دستکم ۱۰۰ میلیون تومانی مواجه میشود. این ۱۰۰ میلیون تومان اضافهای که خریدار باید بپردازد، شاید برای خودروساز عدد بزرگی نباشد، اما برای یک کارمند یا کارگر حاصل سالها پسانداز است.
چرا ایرانخودرو قیمت را بالا میبرد؟
از نگاه کارخانه ماجرا پیچیده نیست. افزایش نرخ ارز، بالا رفتن قیمت مواد اولیه، قطعات وارداتی، هزینههای دستمزد، بیمه، مالیات و عوارض همه در نهایت خودشان را در قیمت نهایی خودرو نشان میدهند.
خودروساز مدام تأکید میکند که سالهاست با زیان انباشته دستوپنجه نرم میکند و افزایش قیمتها در راستای جبران ضرر و رسیدن به نقطه سر به سر است. بخشی از این استدلال درست است؛ وقتی قیمت قطعه و هزینههای جانبی چند برابر شده، نباید انتظار داشت قیمت محصول نهایی ثابت بماند.
اما مشکل از جایی شروع میشود که هزینهها از توان خریدار نهایی خارج میشود. کارخانه میگوید مجبور است قیمت را بالا ببرد تا بقا داشته باشد؛ مشتری هم میگوید با این حقوق و دستمزد امکان خرید ندارد.
محاسبات دردناک؛ چند سال کار برای یک خودرو؟
ارزانترین محصول ایران خودرو یعنی سورن پلاس را در نظر بگیرید که با قیمت ۷۹۸ میلیون تومان در طرحهای فروش عرضه میشود.
پایه حقوق وزارت کار در سال ۱۴۰۴ حدود ۱۳ و نیم میلیون تومان تعیین شده است. اگر فردی با این حقوق بخواهد سورن پلاس بخرد و فرض کنیم کل حقوقش را پسانداز کند، باید حدود ۶۵ ماه یا به عبارتی پنجسالونیم کار کند.
دقت کنید؛ پنجسالونیم کار مداوم بدون هیچ خرجی، فقط برای خرید یک خودروی معمولی داخلی. این شکاف عمیق نشان میدهد که خودرو در ایران فارغ از برند و کیفیتش، دیگر کالای مصرفی نیست و به کالایی سرمایهای و حتی لوکس برای قشر حقوقبگیر تبدیل شده است.
از قافله عقب نمانید
در بازاری که قیمتها لحظهای تغییر میکنند و نقدینگی حکم طلا را دارد، سرعت عمل در معاملات حرف اول را میزند. اگر میخواهید خودروی فعلی را بفروشید تا مدل بهتری بخرید یا در طرح فروش شرکت کنید، انتظار برای معامله خودرو در نمایشگاه یا پلتفرمهای آنلاین شما را از موج تورم کاملا عقب میاندازد.
خودرو۴۵ با فراهم کردن بستر فروشی امن و سریع برای خودروی کارکرده، به شما کمک میکند تا کمتر از یکروز ماشینتان را به پول نقد تبدیل کرده و مدل دلخواهتان را قبل از افزایش قیمت بعدی از بازار یا کارخانه بخرید.
برگرفته از مجله خبری خودرو۴۵
