مدیران اسنپ و تپسی: منتظر افزایش قیمت و کاهش کیفیت باشید
مدیرعاملان اسنپ و تپسی در نشستی درباره تبعات بیمه اجباری رانندهها هشدار دادند: این طرح منجر به افزایش کرایه، کاهش کیفیت و نارضایتی کاربران خواهد شد.
در نشست مشترکی که صبح امروز (شنبه هشتم آذر) با حضور مدیرعاملان اسنپ و تپسی، معاونان حقوقی این دو پلتفرم، رئیس اتحادیه کسبوکارهای مجازی، دبیر انجمن تجارت الکترونیک و مدیر امور حقوقی اتاق اصناف ایران برگزار شده بود به بررسی ابعاد مختلف طرح اخیر تامین اجتماعی برای بیمه رانندههای تاکسیهای آنلاین پرداخته شد.
*یکی از نکات مهم این جلسه این بود که با وجود اظهارت و شفافسازیهای مکرر تامین اجتماعی مبنی بر این که مستمری بازنشستهها قطع نخواهد شد، معاون حقوقی تپسی و مدیرعامل اسنپ تاکید کردند که هیچ جای این طرح قید نشده که مستمری بازنشستهها قطع نخواهد شد.
*دیگر موضوع مهم این بود که به گفته مدیرعامل تپسی در صورت اجرا شدن این طرح پلتفرمها بهناچار دسترسی رانندهها به پروفایلهایشان را مسدود خواهند کرد و حتی با جریمه پلیس روبهرو خواهند شد.
*اشاره مهم دیگر جلسه این بود که افزایش قیمت ناشی از حق سهم کارفرمایی بیمه (۲ تا ۶ درصد افزایش قیمت) منجر به افزایش کرایه میشود اما این افزایش قیمت فقط به این میزان ختم نخواهد شد و بههم خوردن تعادل عرضه و تقاضا میتواند قیمتها را بسیار بیش از این میزان بالا ببرد.
مشروح جلسه را در ادامه میخوانید:
تمامی سفرها افزایش قیمت خواهند داشت
محمد خلج، مدیرعامل اسنپ، درباره نگرانیها درباره افزایش نرخ سفرها گفت: در این طرح اشاره شده که راننده ۱۳.۵ درصد از درآمد خود را به عنوان حق بیمه پرداخت خواهد کرد و ۲ تا ۶ درصد هم از کرایه بهعنوان بیمه پرداخت خواهد شد. خود این موضوع باعث افزایش قیمت میشود و این نگرانکننده است. واضح است که این کاهش رضایت کاربران را هم به دنبال دارد، در نتیجه تبعات منفی به خود پلتفرمها هم خواهد رسید.»
برخلاف برخی ادعاهای نادرست، اسنپ همواره پیگیر اجرایی شدن بیمه رانندگان بوده است. در سالهای گذشته بارها درخواست شده بود رانندگان تحت پوشش بیمه قرار بگیرند. با این حال طرح پیشنهادی فعلی مبتنی بر ماهیت رابطه کاری کارفرمایی است؛ این در حالی بوده که در رابطه فعلی رانندگان تابع پلتفرم محسوب نمیشوند و در ابزار کار و میزان فعالیتشان استقلال دارند.
– محمد خلج، مدیرعامل اسنپ
مدیرعامل اسنپ ادامه داد: «اختلاف ما و طرح فعلی این است که بر اساس قانون برنامه هفتم توسعه، رانندهها مجازند خود را بیمه کنند اما بحث اختیاری بودن طرح حالا به اجباری بودن تبدیل و همین موضوع به سنگ بنای اختلاف ما تبدیل شده است.»
او با اشاره به وجود ایرادهای دیگر در طرح افزود: «برای نمونه، در نظر گرفتن ۲ تا ۶ درصد حق کارفرمایی که قرار است به کرایهها اضافه شود، پرسشها و ابهامهایی برای ما ایجاد کرد؛ چنین افزایشی تبعاتی برای همه ذینفعان، از جمله پلتفرمها، رانندگان و حتی مسافران خواهد داشت و باید درباره پیامدهای آن شفافسازی شود.»
سهم درآمدی رانندگانی که بیمه دارند هم کاهش خواهد یافت
مدیرعامل اسنپ با اشاره به این که اصل نگرانی ما در خود بیمه کردن نیست بلکه تبعات آن است، ادامه داد:
«رانندهها در سکوهای اینترنتی میتوانند در زمان رفتوآمد و تعداد سفرشان انتخابهای خودشان را داشته باشند. به همین دلیل تنوع رانندهها زیاد است. بازنشستهها، افرادی که فاقد بیمه هستند، افرادی که در گروههای بیمهای دیگر بیمه میپردازند در سکوهای ما کار می کنند. وقتی قرار شده بین ۲ تا ۶ درصد از کرایه کسر شود یعنی تمامی رانندهها از این طرح تاثیر میگیرند و تمامی سفرها افزایش قیمت خواهند داشت؛ بنابراین، تبعات آن شامل همه رانندهها خواهند شد.»
او درباره تبعات بعدی اجرای طرح توضیح داد: یکی از موارد، رانندگانی هستند که هماکنون حق بیمه خود را پرداخت میکنند. طبیعتاً با اجرایی شدن طرح، سهم درآمدی این رانندگان کاهش خواهد یافت.
برخلاف ادعای تامین اجتماعی مستمری بازنشستهها قطع خواهد شد
خلج همچنین در پاسخ به این پرسش که تاکید تامین اجتماعی این است که رانندههای بازنشسته مشمول اجباری بودن پرداخت طرح نخواهد شد گفت:
ماده دو قانون بازنشستگی میگوید بازنشستهها نمیتوانند جای دیگری بیمه بپردازند، پس وقتی باید رانندهها به اجبار بیمه بپردازند این طرح شامل آنها هم خواهد شد و هیچ جایی از طرح نیامده که مستمری قطع نخواهد شد.
– محمد خلج، مدیرعامل اسنپ
خلج: «ما با مدلی که امروز مصوب شده مخالفیم اما با کلیت بیمه شدن رانندهها موافقیم. امیدوارم طرح به شکلی اصلاح شود که دغدغه رانندهها رفع شود.»
نیمی از رانندهها کمتر از دو سفر در روز میروند
مصطفی سیدحسینی، مدیرعامل تپسی، توضیحات بیشتری درباره نظر پلتفرمها درباره بیمه رانندههای تاکسیهای آنلاین داد: «این طرح هزینهای برای کل صنعت ایجاد خواهد کرد. اولین موضوعی که برای کسبوکارها ایجاد خواهد شد کاهش عرضه است.»
نرخ ریزش ماهانه راننده در تاکسیهای آنلاین حدودا ۲۰ درصد است
به گفته او، داینامیک این بازار طوری کار میکند که رانندههایی که در این پلتفرمها فعالاند اغلب رانندههای کژوال هستند و نگاهشان بلندمدت نیست. نرخ ریزش ماهانه، راننده حدودا ۲۰ درصد است. یعنی ۲۰ درصد از رانندههایی که این ماه کار میکنند، ماه دیگر نیستند. پس یعنی شغلی نیست که راننده دائمی در آن فعالیت کنند.
۵۰ درصد از رانندههای ما کمتر از دو سفر در روز میروند
او درباره آثار اجرای طرح کنونی برای بیمه رانندهها گفت: «وقتی قیدی میگذارید که همه این رانندهها باید بیمه باشند رانندههای پارهوقت ما تحت تاثیر قرار میگیرند. از نتایج دیگر آن این خواهد بود که ابتدا سطح سرویس پلتفرم ما را کاهش خواهد داد. همچنین به واسطه ماهیتی که کسبوکار ما به دنبال دارد افزایش قیمت و کاهش کیفیت از نتایج اجرای این طرح خواهد بود.»
این طرح سطح سرویس پلتفرم ما را کاهش خواهد داد و افزایش قیمت و کاهش کیفیت از نتایج اجرای این طرح خواهد بود
از آنجا که سازوکار قیمتگذاری ما تعاملی است، چنین تصمیمی به افزایش کرایهها منجر میشود و در نتیجه سطح کیفیت خدمات را پایین میآورد. به بیان دیگر، اجرای این طرح به ارائه سرویس ضعیفتر با کیفیت کمتر ختم خواهد شد.
– مصطفی سیدحسینی، مدیرعامل تپسی
او تاکید کرد که با توجه به ماهیت این نوع کسبوکار، افزایش قیمت و افت کیفیت از پیامدهای اجتنابناپذیر اجرای طرح است.
افزایش قیمت بیشتر از دو تا شش درصد است
مدیرعامل تپسی افزود: «برخلاف این که گفته میشود هزینهها تنها ۲ تا ۶ درصد افزایش پیدا میکند، این موضوع یک بُعد پنهان هم دارد. این درصد برای «هر سفر» است؛ اما بسیاری از مسافران در سال دهها یا حتی صد سفر انجام میدهند و در مجموع افزایش قابلتوجهی را متحمل خواهند شد. مهمتر از این، بههمخوردن تعادل عرضه و تقاضاست که میتواند قیمتها را بسیار بیش از این میزان بالا ببرد.»
بههمخوردن تعادل عرضه و تقاضا میتواند قیمتها را بسیار بیش از این میزان بالا ببرد
به گفته سیدحسینی، باید پیامدهای این تصمیم برای کل صنعت را نیز در نظر گرفت. چنین تغییری جذابیت کار را برای رانندگان کاهش میدهد؛ رانندهای که امروز میتواند تا ۱۴ ساعت در روز فعالیت کند، با کاهش درآمد و محدودیتهای جدید روبهرو میشود. در نهایت، آسیب فقط متوجه تاکسیهای آنلاین نخواهد بود؛ بلکه کل اکوسیستم تجارت الکترونیک متأثر میشود و اصل «آزادی فعالیت اقتصادی» را هدف قرار میدهد.
بخش زیادی از رانندهها به بخش سنتی مهاجرت میکنند که به لحاظ امنیتی ممکن است امنیت سفر و نظارت بر آن را کاهش دهد.
تامین اجتماعی میز مذاکره را خالی کرد
مهدی شمسایی، معاون حقوقی اسنپ، در ادامه برنامه به مدل پیشنهادی این پلتفرم اشاره کرد و توضیح داد: «طبق قانون برنامه توسعه، رانندگانی که بیمه نداشتند مجاز بودند خودشان را بیمه کنند. ما هم به یک تفاهم اولیه رسیده بودیم و اعلام کرده بودیم که از محل مشوقهایی که به دست میآوریم، رانندگان را به بیمه شدن ترغیب میکنیم و بخشی از حق بیمه را از همین محل پوشش میدهیم.»
اگر رانندگان بیمه نشوند، پلتفرم را هم جریمه خواهند کرد
شمسایی افزود: «با وجود این توافق اولیه، تامین اجتماعی میز مذاکره را ترک کرد؛ قانون به «تکلیف» تبدیل شد و اعلام کردند با استناد به قانونی که در آن نبود بیمه برای راننده به معنای جریمه ساختاری است که او در آن فعالیت میکند، اگر رانندگان بیمه نشوند پلتفرم را هم جریمه خواهند کرد.»
نمایندهها میپرسند تامین اجتماعی میخواهد استخر منابع درست کند؟
برخی نمایندگان مجلس نیز اینطور استدلال میکردند که پلتفرمها میخواهند یک «استخر منابع» ایجاد کنند و بعد از آن رانندگان را بیمه کنند. آنها میپرسیدند که این منابع قرار است در هر شهر چگونه مدیریت شود؛ چون در برخی شهرها استقبال از پلتفرمها به دلیل ضعف حملونقل عمومی بیشتر است. به گفته آنها، این نگرانی وجود داشت که پلتفرمها پول را از یک شهر بگیرند و در شهر دیگری خرج کنند.
– مهدی شمسایی، معاون حقوقی اسنپ
طبق این قانون همه رانندهها باید دفترچه مفاصای بیمه داشته باشند
صادق سازگاری، مدیر امور حقوقی اتاق اصناف ایران، نیز در این نشست توضیح داد: «ورود اتاق اصناف به این موضوع به این دلیل است که هرچند مساله برای رانندگان حساسیت زیادی دارد، اما میتواند در آینده ابعاد گستردهتری پیدا کند و به یک مساله صنفی تبدیل شود.»
او ادامه داد: «اجبار به بیمه برای افرادی که خودشان صاحب کسبوکارند، توجیهی ندارد و همین نقطه، منشأ چالش ماست. در این زمینه هم هیئت عمومی دیوان عدالت اداری درگیر است و هم قانون برنامه هفتم توسعه تاکید کرده که این نوع کسبوکارها مشمول بیمه اجباری نیستند.»
اجبار به بیمه برای افرادی که خودشان صاحب کسبوکارند، توجیهی ندارد
به گفته سازگاری، این وضعیت نگرانی ایجاد میکند که یک بدعت در نظام بیمهای کسبوکارهای دیجیتال و سایر صنوف شکل بگیرد؛ بدعتی که با مدل فعالیت صنفی سازگار نیست و معنای جدیدی در نظام بیمهای ایجاد میکند.
تعداد رانندههای تماموقت کمتر از ۲۰ هزار نفر است
نگین انصاری، معاون حقوقی تپسی، نیز در ادامه در واکنش به سوالی درباره ابهامها حول قطعی مستمری رانندههای بازنشسته گفت:
در طرحی که تاکنون مشاهده کردهایم، بازنشستهها هم مشمول هستند و حتی در صورتی که اصلاحات اعلامشده در طرح اعمال شود، باز هم ۴ درصد از مبلغ هر سفرِ رانندگان بازنشسته کسر خواهد شد.
– نگین انصاری، معاون حقوقی تپسی
او در پاسخ به پرسشی درباره تعداد رانندگان تماموقت توضیح داد: «تعداد رانندگان فولتایم بسیار محدود است و فقط چندهزار نفر را شامل میشود. در دو پلتفرم مجموعا کمتر از ۲۰ هزار نفر هستند که فعالیت اصلیشان رانندگی در تاکسیهای اینترنتی است. از سال ۱۳۹۸ پلتفرمها موظف شدهاند اطلاعات سفرهای خود را ثبت و ارائه کنند و این دادهها بهصورت مستمر در دسترس وزارت کشور است. ما نیز از تامین اجتماعی خواستهایم که با استعلام این دادهها، صحت گفتههای ما را بررسی کند.»
به گفته معاون حقوقی تپسی، پیش از این، پلتفرمها رانندگان را تشویق کرده بودند که با انجام تعداد مشخصی سفر از مزایای بیمه بهرهمند شوند و حتی در اینباره با تامین اجتماعی مذاکره شده بود، اما فرایند از سوی تامین اجتماعی متوقف شد.
این رابطه کارفرمایی نیست پس موضوع کارگاه دوم منتفی است
سازگاری، مدیر امور حقوقی اتاق اصناف ایران در پاسخ به سوال زومیت که براساس قانون، بیمه در شغل یا کارگاه دوم الزامی است و به همین دلیل رانندهای که فعالیت در تاکسی آنلاین شغل دوم محسوب میشود، باید حق بیمه پرداخت کند گفت:
اعتقاد ما بر ابن است که بین راننده مسافر و سکوی حملونقل هوشمند رابطه کارگر کافرمایی نیست. وقتی شما موضوع کارگاه دوم را مطرح میکنید، یعنی رابطه کارگر کارفرمایی مطرح است. هم کاربر مسافر و هم کاربر راننده رابطه کاربر مسافر مصرفکننده هستند؛ بنابراین موضوع کارگاه دوم منتفی است.
– صادق سازگاری، مدیر امور حقوقی اتاق اصناف ایران
مبنای ما قانون نظام صنفی است
شمسایی در ادامه پاسخ دیگری به سوال زومیت داشت: «تامین اجتماعی دارد مبنای فعالیت را عوض میکند. مبنای ما قانون نظام صنفی است. در قانون نظام صنفی بیمهای که قانونگذار تعبیه کرده خویشفرماست و برنامه توسعه هم گفته رانندهها مجاز هستند خودشان را بیمه کنند. گزارش مرکز پژوهشهای مجلس در خصوص این بند تاکید میکند که دولت میخواهد تکلیفی برای تامین اجتماعی تعیین کند که بیمهها را برای رانندهها تصویب کند.
به گفته او، تامین اجتماعی چون نمیتواند این صحبتها را در قالب قانون نظام صنفی کند مبنا را عوض میکند و در قالب قوانین کار میبرد. شما بنا را بر قانون صنفی میگذارید یا قانون کار؟ اگر این سوال را تامین اجتماعی پاسخ دهد چالش ما حل میشود.»
مدیرعامل اسنپ هم در جواب به این پرسش زومیت گفت: «در بند چ ماده ۲۸ قانون برنامه هفتم توسعه صراحتا گفته شده رانندههای فاقد بیمه بازنشستگی و رانندههای دیگر مشمول این قانون نمیشوند. دوم، اشاره شده به این که این رانندهها مجاز هستند. پس تامین اجتماعی هم همه راننده ها را هدف قرار میدهد و هم مجاز بودن را به تکلیف تبدیل میکند.»
اگر قانون شود مجبوریم دسترسی رانندهها به سفر را ببندیم
مصطفی سیدحسینی در پاسخ به سوال دیگر زومیت مبنی بر این که طبق اظهارات معاون حقوقی تامین اجتماعی، پلتفرمها باید دسترسی رانندگانی را که بیمه ندارند قطع کنند و مانع فعالیت آنها شوند و این که در صورت تبدیل شدن این طرح به قانون برنامه، رویکرد اسنپ و تپسی چه خواهد بود گفت:
اگر این قید بشود ما مجبوریم اجرا کنیم، چراکه هر قانونی در کشور جاری شود باید اجرا کنیم و اجرا نکنیم جرایمی دارد. اگر بیمه اجباری شود، دیگر نمیتوانیم حتی پروپوزال سفر آنها را ببندیم.
– مصطفی سیدحسینی، مدیرعامل تپسی
تامین اجتماعی برای ناترازی خودش دنبال بیمه راننده آمده است
رضا الفتنسب، رئیس اتحادیه کسبوکارهای فضای مجازی هم در پایان جلسه با اشاره به دیدار اخیر با سران قوا گفت:
«در گفتوگویی که با آقای قالیباف داشتیم، دقیقاً همین نگرانی را مطرح کردیم که برخی موضوعات بدون اطلاع ما در مجلس مطرح میشود. قرار شد در یک کمیسیون مشترک، حداقل پیش از طرح چنین موضوعاتی، ما در جریان قرار بگیریم.»
به گفته او، مسئله اصلی این است که قانونگذار زمانی که تفاوت راننده بازنشسته و راننده پارهوقت را تشخیص نمیدهد، طبیعتاً نمیتواند درباره سرنوشت آنها تصمیم دقیق بگیرد.
تامیناجتماعی همین نظر را درباره بازاریابهای شرکتی دارد
الفتنسب در بیانی تند افزود: «تامین اجتماعی برای جبران ناترازی خود سراغ این موضوع آمده است. حتی شرکتهای فعال در بازاریابی شبکهای هم وارد بحث شدهاند و اعلام میکنند بازاریابها باید بیمه شوند تا این مسیر برای اصناف دیگر هم باز شود. ما تلاش میکنیم از طریق اتاق اصناف این موضوع را مدیریت و پیگیری کنیم.»
هم مدیران شرکت های تاکسی اینترنتی و هم تامین اجتماعی دزدان سرگردنه هستند. مدیران تاکسی از ترس کاهش شدید درامد هایشان و مدیران تامین اجتماعی هم از این که در این بازار اینترنی سرشان بی کلاه نماند در پی پر کردن جیب شان از راننده های بیچاره هست…
احسنت
درآمد ساعتی ۷۰ هزار تومن در شهرستانها اگر روزی ۸ ساعت مدام کار کنیم و کل ۳۰ روز تعطیل نکنیم ماشین خراب نشه میشه ماهی ۱۶ میلیون که این درآمد خالص نیست مخارج ماشین لوازم یدکی مزد مکانیکها تعویض روغن و بنزین وووووو آخر ماه بدهکار هم هستیم افت قیمت ماشین و حوادث رو هم حساب کنیم در طول دو سال ماشین خود را فقط خوردیم تمام شده چقدر اینها منفعت طلب هستند ۲۳ درصد کمیسیون یعنی یک چهارم کرایه راحت ریخته میشه تو حساب پلتفرمها سود میلیارد دلاری دارند حاضر نیستند حتی یک تشویقی یا عیدی یا لوازم بدهند دستمزد مکانیکها سر به فلک کشیده تعویض تسمه دینام در ۵ دقیقه ۱۵۰۰۰۰ تومن درشو گل بگیرید همون آژانسهای قبلی خیلی بهتر بود
موافقم اینها دزدهای بی چشم و رو هستن باید یکی بگه بصه خسته شدیم از دست شما دزد های بی شرم حاضریم بمیریم ولی دیگه باج ندیم
یک بیمه باشه بازنشستگی داشته باشه ماکه هیچ بیمه نداریم واقعا درست نیست درگیری چه کنیم
آفرین درسته .راه کار اینکه بریم آژانس کار کنیم جلو اسنپ پست فطرت ظالم بایستیم .پشیزی برای راننده ها ارزشی قائل نیس از اول آمدنش هیچ خدماتی به راننده ها نداده روزی ۵۰ میلیارد درآمد کرده .ی باد لاستیک رو راننده باید از جیبش پرداخت کنه
بهتر بریم سرخیابان روزی ۱۰مسافر جابجا کنیم اما تن بذلت ندهیم چون دیگه هیچ کس پارچه سفید به پیشانی راننده نمی بنده
بسیار درست
در این دزد خونه ها رو باید بست ۲۳درصد کارمزد
نفرین بر اسنپ و…
احسنت
دقیقا
موافقم
انشاالله راننده ها سر عقل بیان سفر قبول نکنن این شرکت اعتبار شو از دست بده به دست پای راننده ها بیوفتن ۱ روز کار نکنید ببینید چطوری طرح های میلیونی حواله تون میکنن تحشم نمیدن کار نکن اقا مسافر کناره بزن ۲۰۰ هزار ۳۰۰ هزار بگیر بزار تو جیبت اون چوس تومان کرایه ای که از سمت این شرکت نصیب شما میشه ۱۰۰ تا چشم فیلتر روش خوابیده زبون نفهم نباشید ادم باشید به حرف چهار تا سینه سوخته گوش کنید
باسلام درصورتی که بیمه اجباری شود ومالیات بگیرن نه به نفع مسافر ونه نفع رانندگان است من که راننده اسنپ هستم سریع لغو عضویت میکنم بدون هیچ شکی … آزاد کارمیکنم نه 20درصد نه بیمه اجباری میدم .
کار خوبیه
با این کار مانع کار دو شغله ها ک میان اسنپ و کار اسنپی ها رو خراب می کنند،میشه، درووووود
تو چه قدر چشم تکنگی …
درود
سلام عزیزان دل برادر کاری ازما راننده های بدبخت بر نمی یاد توجه کنید یه جمله ختم کلام ((سیاستمداران اگر باهم توافق کنند ،دارای مان را میدزدند
وگر به اختلاف برسن جان مان را.حرص نخورید التماس دعا.
کاملا موافقم
همشون فقط بلدن پولرو خوب بزنن ب جیب ن کیفیت داره برنامشون ن فکر راننده بدبختن ک هم اصطحلاک داره هم اعصابش داغون میشه هم بدنش یکی میخا بشون بگه خودتونو کارمندات یک ماه بیاد جا ما کار کنید بفهمید چخبره
دولت بدون در نظر گرفتن کرایه پایین هزینه ها سر سام آور ماشین راننده ها می خواد بار دیگه بر دوش راننده ها بزاره که البته بد هم نیست ولی این بار با وجود مالیات عوارض و کمسیون کارایه پایین درشهرستان ها بی نتیجه میمونه پول بیمه دولت شرکت باید بده نه راننده سود سرشار شرکت در عین حال که هیچ کار مفیدی برای راننده نمی کنند و حالا از بیمه هم دارن شانه خالی می کننن
فقط این که مالیات بر ارزش افزوده میگیره خیلی خنده داره وجای تاسف
مدیران جفت پلتفرم غلط اضافی میکنن
چقدر شماها بیسوادین آخه؟ چرا نمیفهمید ۱۳ونیم درصد کسر شدن از درآمدتان پایان ماه یعنی چه؟ کسر دو تا شش درصد در هر سفر یعنی چه؟
تمام توضیحات اسنپ و تپسی کاملا منطقی و درسته. چرا باید رو درآمد راننده درصد ببندن ؟ یکی ماهانه پنجاه میلیون کار میکنه یکی پانزده میلیون. نکنه فکر کردی بیشتر کارکنی بازنشستگی بیشتر میده بهت؟ مستمری بازنشستگی راننده ها حدود یازده میلیونه. با این قانون سیزده درصد بیشتر از سیزده میلیون از درآمد تورو ازت میگیرن. البته اینقد منفعت شخصیت ارجحیت به جمع داره که میگی باید اسنپ و تپسی بدن خب اینجوری مجبوره رو کرایه بکشه پس اینجوری یعنی از جیب مردم میره.از کل بیست درصد کمیسیون کمتر از دو درصد برای اسنپ و تپسی میمونه مابقی خرج تبلیغات حقوق کارمندان ویزیتور ها تشویقیها هرچند متوجه نمیشی و آب در هاون میکوبم
تا جونتون درآد
وقتی اسنپ بی خاصیت چشم طمع به درآمد رانندگان تاکسی تلفنی ها و داخل شهری و خطی های بین شهری شهرهای کوچیک دوخت نفرین هزاران راننده بی پناه دامن گیر این شرکت شد خدا از مدیرعاملش نگذره قیامت جواب چندتا خانواده بی کار شده و گرفتار شده تو این شرایط میخواد بده
دقیقا همینه حرف منطقی
واقعا جای تاسف داره که خدانشناس و بی وجدانی مثل تو هم وطن منه ای خرس خاله اصلا با توجه به ریاضی ضعیفت از تخمین درآمد اسنپ و تپسی صحبت نکن
من یه راننده اسنپ هستم که درآمدی جز اسنپ ندارم و شخصاً خودم و خانوادم بیمه کردم و نیاز ندارم از این درآمد کمی که از اسنپ کاسب میشم کسی مثل بیمه عزم به دزد به اسم بیمه
همه اجناس و مواد غذایی و بنزین و روغن از 5۰تا۳۰۰درصد افزایش قیمت تو ۶ماه گذشته داشته خوب کرایه ها هم باید افزایش پیدا کنند اسنپ و تپسی نگران ۲ تا ۶ درصد هستند به خدا که ۳۰۰در صد هم ارزان یا گران بشه براشون فرقی نداره اونا ۲۰درصد کمیسیونشونو اجباری برمیدارن ،اینا نگرانند نکنه دولت عدالت واقعی را برقرار کنه و از پول کمیسیون افراطی و ناعادلانه ای که از رانندگان بر میدارن باید بیمه رانندگان را بدهند،دولت فهمیده روزانه میلیاردها پول اجباری از راننده ها کم میشه و معلوم نیست چیکار میکنند، و مسلما از این ۲۰ در صد بیمه شدن رانندگان را باید از شون گرفت
به نظرت تمام این بیست درصد سود خالص اسنپ و تپسی هست؟ حقوق بازاریابان کارمندان اجاره دفاتر و ساختمانها هزینه هنگفت تبلیغات. اصلا میدونی برای اینکه برنامه اسنپ توگوشی شما بالا بیاد هر ماه چندین میلیارد هزینه سرورهاشه؟ پاداشهای که برای سفرها در نظر میگیره از کجا میاد؟ چرا اینقدر فکرتون بسته س؟ چرا متوجه نیستی تامین اجتماعی چند ساله ورشکسته س و دست و پا میزنه؟ اصلا از بدهی تامین اجتماعی به دولت خبر داری؟ امان از شما امان از بیسوادی شما. امان از هوش پایین شما
نه تو باهوشی،تو با سوادی ،احتمالا شماهم جز کارمندان رد بالای این دوشرکت هستید که اینقدر جوش میزنی
تا جایی که ما اطلاع داریم دولت به تامین اجتماعی بدهکار هست نه تامین اجتماعی به دولت!!!
آقای محترم تامین اجتماعی به دولت بدهکار نیست بلکه برعکس دولت به تامین اجتماعی بدهکار که می خواست جای بدهی یکی از دو تیم پایتخت بده تامین اجتماعی که تامین اجتماعی زیر بار نرفت
امان از تو ناموس فروش که سنگ کسایی رو به سینه میزنی که باید ۲ تا ۳ درصد کمیسیون بردارن بقیش دزدیه و هیچ پشتیبانی و طرح تشویقی ای هم نداره
ببین از دزد طرفداری کردن و ب مردم توهین کردن چیزی به سوادت اضافه نمیشه …
شما ظاهراً از کارمندهای اسنپ هستی! چقدر این اسنپ و تپسی مظلومند! اصلا یکسره دارند ضرر میدهند! به همین دلیل بود که بعضی ارگانها اسنپ و تپسی رو از دست موسسان و طراحان اصلیش درآوردن!
همه میدانیم که اسنپ و تپسی خودشان یک مافیا هستند!
دقیقادمت گرم
اسنپ و مدیرانش فقط میخوان ۲۰ درصد پول راننده را به اجبار از حسابش برداشت کنند که باید حداکثر۴یا۵درصد کمیسیون برداشت کنند تا عادلانه باشد نه ۲۰درصد ناعادلانه و به اجبار ،اینکار یک دزدی از حساب رانندگان و خانواده هاشون است و دولت میخواد ۲تا۶درصد به اسنپ کمیسیون بده و ۱۴الی۱۵درصد کمیسیون اجباری که به اجبار و ناعادلانه که از سفر مردم برمیداشتند را برای بیمه برای راننده و خانواده اش بردارد که کار بسیار خوبی است،اگر دولت اینکار را انجام ندهد میشود دولت ناکارامد
اسنپ و تپسی رهبرای برده داری نوینن ، استهلاک ماشین و نابودی جسم و روح راننده از یه طرف کرایه پایین و کمیسیون بالایی که میگرن از یه طرف ، اینا زندگی من و تو و هزینه سنگین سرویس و خدمات ماشین به یه ورشونم نیست فقط اون ۲۰ در صدرو میخوان ، کسیم نیست بهشون بگه شما غلط میکننین این همه کمیسیون میگیرین ، با مال مردم دارین پول در میارین صاحب خمسشم میشین
امان از جهل شما
امان بیسوادی شما
فغان از شما
هیچی نمیدونید هییییچ
کسی مجبورت نکرده اسنپ کار کنی فرض کن آژانس کار میکنی 20درصد داری میدی اون موقع جرعت داشتی میگفتی زیاده
تاالان ۲۳درصدکمسیون وعوارض ودرصددیگری هم بیمه ازجیب راننده کم میشه اسنپ چیزی ازجیب خودش نمیده کرایه ها هم که باوضعیت شرایط جوی وترافیک ونبود درخواست مشتری تعیین میکنه اسنپ نه تورم وخرج بالای استهلاک خودرو برای مسافرکشی این همه راننده باید سوبسید وضرر بده
اسنپ از ترس ریزش راننده ها به دست و پا افتاده چون با این قانون باید بازنشستگان حذف بشن و راننده های رهگذری حذف بشن اون موقع اسنپ نمیتونه به راننده زور بگه چون راننده کم خواهد داشت
دقیقااگه بیمه تصویب بشه عالی عه وراننده های ک شغلشان چیزدیگس حذف میشن وکرایه هانسبت ب تورم بالامیره حالانمیدونم این کجاش بده همه چیزگرون شده عیب نداره فقط کرایه بایدثابت بمونه
بهتر ،هرکی مدیره وکیل بازنشسته س ،نمیدونم هر شغلی داره در کنارش اسنپ هم هست ،چه وضعشه اخه،راننده کم بشه قیمت بالا میره،اونموقع راننده ناز میکنه نه مشتری
نظره چی رو بنویسم شرکتی که صاحب نداره و شما اگر مشگلی پیدا کنی کسی جواب گو نیست اگر راننده مسافر رو بکشه دوستان در جواب میگویند به ما ربطی ندارد یا همینطور به عکس راننده و مسافر از دید این دوستان شکل قلک یا اسکناس دیده میشن . گربه تا یه بازسازی تو مدیریت و قربال رانندها انجام نگیره این حرفا همش بی فایده بی اثره مثل بقیه کارها . انقد مخصوصا تپسی البت که همشون از یه قماشن معلوم نیست اصلا این نوشته من نشون داده بشه یا نه پس بازم نتیجه خروجی اینه که جایی که باید تاسمیم گرفته شه گرفته شده و تمام . ولی متاسفم که چرا همه چی یکی پس از دیگری داره نابود میشه کلی گفتم خدا هم که مهمون رو از نعمتها یه خودش محروم کرده شدیم قوم لوت که باید منتظر بلایه آسمانی باشیم . کفر و فساد بیداد میکنه
دولت میدونه که مدیران اسنپ وتپسی سالهاست راننده هارااسیرگرفتند،الان هم مخالف بیمه راننده هستند،چرا؟چون میترسندبراشون هزینه داشته باشه😔چطوروقتی سهمیه بنزین ماقطع کرایه هاگران نشد؟وقتی همه اجناس ده برابرشدکرایه ماکمترشد؟حالاکه راننده بایدبیمه باشه،قیمت بالامیره؟اصلابیمه چه ربطی به کیفیت داره؟توروخدااین دوشرکت راازمدیران فعلی بگیریدتابصورت تعاونی اداره شوند.خسته شدیم ازبس مفت بری کردیم😢😢😢
همش بکوبیم سر حمل و نقل عمومی بعد بگین مردم چرا ماشین شخصی بیرون میارن هوا چرا آلوده شده مدیریت ندارید فقط ضرر
وقتی خودتون میگید راننده داریددر روز ۲تا سفر میره تا به حال بهش فکر کردید چرا؟یکسری که بعنوان شغل دوم هستند که از سر شکم سیری هستش ولی بنده خودم بیکارم وَشغل اصلی همین اسنپ ویا تپسی هستش وقتی یه سفری که مثلا۲۸۲هزار تومان هستش واز شرق تهران باکلی راه بندان به غرب تهران خسته وکوفته میرسی میبینی ۵۰هزار تومان کمیسیون کم شده خستگی تو بدن راننده میمونه بعدشم هی بنزین گران بشه لوازم یدکی وروغن ولاستیک ومکانی اضافه بشه خودت میمونی بازار بیماری از کمر درد پادرد .وپروستات.
بیمه باید اختیاری باشد کسی که بازنشسته است و کسی که از جایی دیگه براش بیمه رد میشه و به صورت پاره وقت اون هم از روی ناچاری در تاکسی اینترنتی مشغول بکار است نباید بیمه شود و پولی بابت بیمه از او گرفته شود تامین اجتماعی کیسه میخواد بدوزد تا الان کجا بودن از همه طرف دارن پول میگیرن .اسنپ و تپسی هم پرداخت کمیسونی راننده ها نمیدن چون اونقدر طرح تشویقی میزان برای راننده ها که ۲ یا ۳ سفر کمیسون بیشتر نمیگیرن و مابقی به حساب راننده برمیگرده
با این طرح جدید قبولی سفر کدوم تشویقی رو پرداخت میکنن اخه ،هر سفری میاد باید قبول کنی وگرنه همون تشویقی سفری ۷ ۸ هزار تومن هم بت نمیده ،همون تشویقی گذاشته گولت بزنه سفر انجام بدی بنده خدا
دقیقا منظور از کاهش کیفیت چی هست اخه بخدا کرایه های ۳۰هزارتومنی چیه اخه ملت گرفتارن چرا هیچ کس درک نمیکنه
سلام..آقایان مدیران اسنپ وتپسی…خدا را درنظر داشته باشید ..چرا باید یک فر 35 هزار تومنی 21% رو اسنپ برداره…یا یک سفر 95 هزار تومنی 21% روبراخودش برداره …نه پاسخگویی صحیح هست ..نه لاستیک ..نه بنزین ..نه روغن …با این قطعات یدکی گران ..وتقلبی ..استهلاک بالا …خستگی مفرط…اعصاب وروان داغون ..باید برخوردمون با مسافر بهترین باشه که هست …مسافر امتیاز کامل رو به راننده میده ..ولی در کل امتیاز اعمال نمیشه …تا به4/90 امتیازات میرسه به خاطر ندادن تشویقی به راننده به یکباره 10امتیاز از کل امتیاز کسب شده کسر میشه ..زنگ میزنی پشتیبانی اسنپ میگن دست ما نیست ..مسافر راضی نبوده …بابا مسافر جلو چشم خودم امتیاز کامل رو داد متن تشکر آمیز هم نوشت از راننده تقدیر شود ..اما امان از نادانی مدیر …من که عطاش رو به لقایش بخشیدم خدا به داد بقیه همکاران برسه …با ماشین برلیانس H330. از 6صبح کار میکردم تا 7/30دقیقه شب ..جز استهلاک وخستگی و تصادف چیزی عایدم نشد …متاسفم واسه مدیرانی که اینکاره نیستند ودرد راننده رو نمیفهمند فقط به فکر منافع خودشان هستند ..وسلام
یه سیستم زمانی پیشرفت میکنه،که روی اصول درست پیش بره،ومنافع دوطرف رادرنظربکیره نه اینکه فقط بفکرخودش باشه،سواستفاده همیشه ازنیروی کارزیاد،وارزان وعدم نظارت نشات میگیره، شمافقط حساب کنیدطبق اعلام خودشون ۷میلیون کاربرراننده درحال فعالیت درتاکسی های اینترنتی هستن اگرهرراننده حداقل ۲۰۰هزارتومن کارکنه و۲۳درصدکمیسیون بده میشه ۴۶۰۰۰تومن که ضربدر۷میلیون بشه ،مبلغ ۳۲۲میلیارد درروزمیشه این حداقل درآمدتاکسی های اینترنتی هست،چراحق بیمه راازکمیسیون بالا کم نمیکنند،وچه اجباری هست که بازنشتسگان حق بیمه پرداخت کنن،
رفقا وقتی یه عده با پارتی بازی میرن اونجا و میخان برا من راننده تعیین تکلیف کنه واقعا انتظار نداشته باشین دلشون برا ما بسوزه چ اسنپ چ تپسی..یه عده گدا گشنه شدن مدیرو کارشناس و طبق سلیقهاشون عمل میکنن بنظرم فقط باید کار نکرد..چون فقط جیب اینارو پر میکنین..ول کنین چرا بزرگشون میکنین..
مدیران اسنپ وتپسی بایداخراج بشن تاشایدکرایه هانسبت ب تورم بالابره چیزی ک حق راننده وزن وبچه شه
نمونه بارز برده داری نوین رانندگان اسنپ وتپسی هستند ..ازناچاری گرفتار این دو شدند…که نه چیزی از خرج ماشین میدونند ..نه تورم وفشار زندگی….کارکردن با اسنپ یعنی پول قرض کردن..به امیدرهایی این برده داری نوین….
سلام مدیران هر جا هستن زود تر با حضرت عزراییل ملاقات کنم فقط راننده بدبخت صبح تا شب برا پر کردن جیب بالایی ها باید بدوه
سلام ،اسنپ و تپسی دارن خیلی کمسیون از راننده ها می گیرن و کسی هم نیست نظارت کنه.واقعا این کمسیونها حرامه.باید مسئولین به داد راننده ها برسن.
اسنپ رسما داره با راننده مثل برده برخورد میکنه حتی بدتر
به امید خدا جواب ظلم هاشون رو بگیرن
این جریان بیمه ام اخر به ضرر راننده میشه
خدا لعنت کنه اسنپ با این کرایه پایین واین طرح مسخره سفر اشتراکی ومحدود کردن راننده و حق انتخاب نداشتن بیشرف اسنپ کرایه رو اصلاح کن با این گرونی لوازم خرج ماشین توی این ترافیک شهر
باید حتما مال واموال این مدیران سریعا مصادره بشه چون اینها پول زورومفت دارند از راننده بیچاره میگیرند که این پولها کاملا حرام هست اصلا به هیچ عنوان معنی نداره که این اشخاص کمسیون میگیرند مگه یک راننده اسنپ با یک راننده تاکسی چه فرقی میکنه چرا باید راننده تاکسی بیمه بشه وراننده اسنپ نه چراباید راننده تاکسی کمسیون نده وراننده اسنپ کمسیون بده دزدی ازجیب مردم تاکی یک دست داخل جیب بازنشستگان رفته ویکی هم داخل جیب راننده مسافرکش بیچاره نعلت خدا برهرچه دزدسرگردنه هست خدالعنتتون کنه انشالله به حق قاطمه زهرا ..
انشاالله
این مسئولین بیمه سواد درستی از کار ندارن . فقط در یک صورت درست میشه اونم اینه که رانندگانی که میخوان بیمه شن از شرکت اسنپ و تپسی نامه بعنوان راننده فعال بگیرن و به بیمه ارائه بدن و بیمه موظف بشه که طبق نرخ بیمه رانندگان (سختی کار و …) مثل رانندهای تاکسی با رانندگان حساب کنه . به این شرط که خود رانندها هر ماه مستقیما بیمه رو واریز کنن .
بهترین کار ممکن اسنپ وتپسی ۵درصد ببرن برن کنار نه تشویقی میخواهیم ونه هر طرح بیخودی دیگه و۱۵درصد مابقی تامین اجتماعی ببره بهترین کار همینه اونموقع خواهید دید که اسنپ بدای خودش همکه شده کرایها را واقعی سازی میکنه خدا وکیلی سال ۴۰۴ در تورم چند صد درصدی کف کرایه باید ۱۷ هزارتومان باشه
خداازتون نگذره با این کمیسیون سنگینتون خیر نبینید
کسی نیست جلوی شمارو بگیره
یه سفر رفتن ۳۳تومن ۳تومنشو خورد نبود نگرفتم ازاون ور ۸هزار کمیسیون و۸هزار هم کمیسیون تلفنی کم کرد اسنپ کلا من وماشین بنزین و…شدم ۱۵تومن دزدی کاملا اشکار نیست این
لعنت به بی انصافی و ظالم بودن اسنپ.هیچگاه به فکر راننده نبوده و برای منافع خودش راننده رو در هر وضعیتی قربانی کرده و ژست کارآفرین قهرمان گرفته لعنت به استعمارگر.
همشون به فکر شکم خودشونن …
بازنشسته های را گیر اورده اید سی سال جوانی ووقت خودشان را برای شما گذاشتند حالا حرف بی ربط می زنید خجالت بکشید لطفا سر به سر بازنشسته ها نگذارید بهیچوجه در خصوص چندر غاز حقوق بازنشستکی انها بهیچوجه اصلا صحبت نکنید که باسرنوشت اسنپ تپسی. تامین اجتماعی که هیچ کا دودمانتان را بباد می دهند پس خیلی خیلی مواظب رفتار وگفتار بیهوده خودتان باشید وکوچکترین نگاه چپی به این مستمری ناچیز نداشته باشید که شک نکنید خیلی راحت ان نگاه چپ را از کاسه چشم بیرون خواهند کشید
اگه تامین اجتماعی دلش به حال راننده سوخته چراراننده های تاکسی جدیدالورودازسال ۹۶به بعدرابیمه نمیکدحالااومده سراغ ماراننده های اسنپ چون میدونه به نفعشه اما راننده اسنپ پورسانت مالیات حق شهرداری عوارض میده عملابابیمه نصف دارامدمیپره من خودم دیگه کارنمیکنم چون نمیصرفه
سلام دوستان زحمت کش عزیز مناسفانه ما گول این شرکتها رو خوردیم و اینها چون می دانن یک سری از مردم ناچارن با ماشین کار کنن اینکه هر کااری دلشان بخواهد می. کنند وگرنه من خودم ۱۰ ساله که دارم با این دو شرکت بی رحم کار. می کنم و تا تلان هیچ گونه خدماتی نتونستم ااز اینها بگیرم حتی گوشیم رو مسافری که خود اسنپ به من داده بود از من با فریب دزدید و پس از شکایت کلانتری دادگله و اگاهی اسنپ لطف کرد گفت این فرم رو ببر دادگاه مهر کنه بعد بیا ما شمااره اقا دزده رو بهت میدیم یعنی به شعر ادم هم توهین می کنن فقط فکر خوودشون هستن و هیچ ارزشی برای راننده قائل نیستن بلاخره خدای ما هم بزرگه این اها بی جواب نمی مونه
من راننده اسنپ هستم . این حرفها تبلیغاتیه برای فشار به تامین اجتماعی.. این آقایون دروغ میگن نمیخوان مبلغی از درآمد میلیاردی اسنپ و تپسی را به تامین اجتماعی بپردازن به خاطر همین به مردم اطلاعات غلط میدن تا مردم معترض بشن و تصویب کننده های این طرح تحت فشار قرار بگیره
باسلام و عرض ادب لطفا پیگیری فرمایید اکثر راننده های اسنپ وتاکسی دارای شغل اول هستند و کارمند هستند که خود بیمه پایه و تکمیلی دارند و استپ و تویی و… را به عنوان کمک خرجی وشغلی دوم انتخاب کرده اند اصلانیازی به بیمه تامین اجتماعی ندارند
اتفاقا این طرح باعث میشه راننده ها بیشتر بشن خود من اگر با کار در اسنپ و تپسی بیمه بشم دوباره برمیگردم رانندگی میکنم . با وجود تمام دشواری های شغل راننده…
پنج ساعت حرف زدن از همه دفاع کردن غیر از کسانی که شغل دائمشون اسنپه ، پنجاه درصد به قول خودشون ، باز نشسته ها زمانی که کار میکردن اگه یکی میومد میگفت من به زور نصف کار تو رو انجام میدم نصف حقوقتو میگیرم چه جوابی میدادید ؟ میگفتید بفرما ؟ بازنشسته اصلا نباید کار کنه ، دستشون تو حلق ما جووناست باعث میشن قیمت ها بیش از حد معقول بیاد پایین مسافر ها هم که از دستشون شاکی هستن روزی ده بار شکایت میشنویم ، البته که خوب هم دارن ولی بهتره بشینن استراحت کنم ، هیچ دلیلی هیچ دلیلی هیییییچ دلیلی توجیه نمیکنه که نون بقیه رو بخورن ، این نون حرومه وقتی باعث آزار بقیه میشن ، خلاص
اسنپ هیچ سودی نداره، کار تو اسنپ تهش میشه ماشین اوراق و جیب خالی.
#تحریم تاکسی اینترنتی
همچین میگن میخاد افزایش قیمت بشه هرکی بفهمه فکر میکنه سه برابر نیخاد بشه کرایه من که توی مشهد از صبح تا شب کار میکنم آخرشم شب جیبم خالیه
آقایان اسنپ و تپسی اگر بویی از مردانگی برده اید با یک پراید ۹۰ یا پژو یا یک ماشین دست دوم برای مدتی به مردم سرویس دهی کنید تا احساس یک راننده را از پوچ بودن این شغل اجباری کمی درک کنید و بفهمید که اگر بااین ترافیک و بدی کار و ….. اگر هنر کنی و ۱۵۰۰ در روز کار کنید و میانگین در ماه با خرابی و گرفتاری ها و جمعه ها حدودا ۳۵ میلیون درآمد داری که خالص اون حدود ۲۵ میلیون میشود ضمنا این درآمد از قرار روزی ۱۵ ساعت کار است که در مقایسه با یک کارمند روزی ۱۰ ساعت باید بیشتر کار کند البته به غیر از تعطیلات رسمی و غیر رسمی، در ضمن سختی کار شامل این راننده زحمت کش نمیشود و اگر این کرایه های افتضاح ساعت های ۸ تا ۱۲ و ۱۵ تا ۱۹ نبود شاید کمی از خستگی ما کم میاد و حالا هم که دری به تخته خورده و نمایندگان دلشان به حال ما سوخته و دغدغه بیمه را دارند گویا شما بد جور دردتان آمده که ما هم بهره ایی از این خان ببریم ، چرا فقط هوای مسافران را دارید، این ما هستیم که جیب شما را. پر میکنیم ولی شما ناراحت مسافرانتان هستید، ای کاش شما هم راننده بودید تا حس میکردید راننده چقدر سختی میکشد و این بیمه کوچکترین کاری است که باید انجام شود، ای کاش همه چیز پول نبود